在机器生产运转中，常常有轴承抱死一说，那什么是轴承抱死？

当转动的轴承产生较大的热量，热量在短时间无法通过轴承座、轴及冷却系统等扩散，导致轴承内部温度累积而急剧升高；

由于轴承钢材的热涨冷缩以及内外圈之间较高的温度差，导致轴承内部合理的工作游隙被消除了，轴承内部滚动摩擦阻力骤升，超过了输入的旋转扭矩，最终导致轴承抱死，设备无法继续运转，甚至导致轴承内部破碎，轴被扭断的严重事故。

一、轴承抱死主要表现

这种现象在设备的大修，以及生产服务现场是很普遍的，举例如下：

1、如图1、2所示，深沟球轴承抱死后，发现轴承的内、外径上有明显的旋转摩擦痕迹，轴承使用中，内径与轴为过盈配合，外径与安装壳体为间隙配合，旋转摩擦痕迹应为轴承运转过程中，从转动滞涩到完全抱死期间，轴承内径与轴之间和轴承外径与安装壳体之间产生滑动磨擦所致。

2、轴承保持架的断裂，此深沟球轴承抱死后，发现非打字面保持架有五处断裂，其中一断裂处裸露钢球（如图3所示），打字面保持架有四处断裂。

如果轴承运转不正常，内部钢球就会与保持架兜孔壁发生异常碰撞，使保持架运转不平稳，发生摆动和跳动。故障轴承在运转过程中，因承受较大的轴向载荷，使得钢球对保持架兜孔产生异常的碰撞，使保持架侧梁产生周期性的拉伸力，引发疲劳裂纹，进而发生断裂。

3、拆套后，检查深沟球轴承套圈沟道表面外观质量，内圈沟道偏向大字端一侧，沿圆周方向剥落严重（如图4所示），占沟道宽度的二分之一。 深沟球轴承主要承受轻和中等径向载荷，也可以承受一定轴向载荷，但是过大的轴向载荷会使球和沟道的载荷增加，导致轴承产生故障，而故障轴承的工作轨迹不在套圈沟道的中心位置，因此，最终导致轴承内圈沟道和外圈沟道发生严重剥落现象。

4、深沟球轴承一共有14粒钢球，当轴承抱死故障后，发现轴承钢球均发蓝，其中4粒钢球表面有严重剥落（如图6所示），其余的钢球表面也都有不同程度的损伤。 深沟球轴承在工作时承受了附加过大的轴向载荷，钢球的工作轨迹偏离正常位置，使钢球的接触载荷增大，摩擦热增大，造成不正常温升，钢球在高温作用下发生尺寸胀大，游隙变小，钢球挤压保持架，导致保持形成断裂，同时导致钢球发生严重剥落现象，最终导致轴承卡死。

二、 轴承抱死原因与解决方法

1、装配不当：

在装配过程中，有时没有修磨内孔和测量其尺寸，更换新轴承直接进行装配，试转后发现温升过高；拆检测量时，发现轴承座孔已变形，使轴承外圈部分受挤压，导致轴承的径向间隙“游隙”变小，其滚动体转动不均匀，磨损加剧。

如何解决：安装前，应检查轴承座内孔的直线度和圆度以及表面情况，出现问题应及时修复；检查轴的情况，如果轴磨损，或者出现凸起应处理，保证轴承内圈与之能满足设计的配合；安装前应对接触面间涂抹薄油，防止长时间接触锈蚀。

2、装配时轴承加热温度控制不当：

在加热操作时调试轴承加热器温度过高或不均匀，则会使其产生回火或致硬度和精度降低，变形丧失精度的轴承在使用中更容易因为跳动和接触不良而使温度升高，从而导致轴承加剧磨损损坏，升温异常。

如何解决：加热时严格控制加热温度和加热时间，确保加热均匀，不能用明火气焊等烘烤轴承，防止发生局部退火或回火而丧失精度和硬度，严格按照操作守则执行安装。

3、装配时轴承间隙调整不当：

在实际工作中，很多安装有时只凭手感进行调试，间隙过大或者过小，不能满足生产需要。

如果没有预留足够的轴向热伸长空间，或者安装时即造成轴向单向偏载，很容易造成单侧轴承间隙被消除，内部接触位置改变，迅速产生高温，严重可能造成保持器的损坏，导致轴承破碎。

如何解决：轴承安装后，应检测轴承是否被轴向锁紧，正常锤破轴承安装到轴承座中后，轴系应可以两侧窜动，如果发现单向无法窜动的情况下，必须重新调整，保证轴承处于对中位置

4、装配时机械密封调整不当：

一般情况下在轴承的外侧需要设置一道机械迷宫密封，而迷宫密封的间隙又很小，当轴向调整不当或者偏装的时候，就会出现较严重的磨损，磨损脱落的碎金属屑会随着润滑脂进入转子轴承内。

这种金属碎屑会被轴承滚动面之间碾压到很高的硬度，而它们首当其冲的危害就是破坏滚动面之间的油膜，然后伴随着较高的振动以及对轴承滚动面的垫伤，出现早期疲劳，致使轴承迅速升温，出现磨损，甚至抱死和破碎。

如何解决：装配时，迷宫密封的间隙一定要调整得当，圆周方向旋转没有任何接触摩擦的点，且应在迷宫密封间填充适当润滑脂，以起到填充空间的作用。

5、 使用润滑不当：

轴承中的润滑脂不可随意添加，如果选择的过稀则形成不了有效的润滑油膜，如果选择的过稠则不容易被较好的加入轴承内部；不宜过多，加脂量过大，会使摩擦力矩增大，轴承温度升高，出现热搅动，润滑脂被分解；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。定期添加润滑脂是保证轴承能在良好润滑条件下运行的关键。

如何解决：一般来讲，要严格按照设备厂家出厂的说明书指定的润滑剂牌号，并适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3～1/2，因此，要按照设备说明书使用要求，定期注适量的润滑脂。

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