一、浇铸合金前的准备工作

当瓦衬与瓦底严重脱离，瓦衬表面合金损伤已无法采用局部补焊法修复，轴承间隙磨损过大，又无法调整接合面的垫片恢复，合金质量已无法保证轴承安全运行时，均需考虑重新浇铸合金修复。一般带有循环润滑的轴承，轴承径向间隙为轴颈的0.25%～0.4%。

熔掉旧瓦衬合金，并保存好。用钢丝刷清除瓦底表面氧化物和污垢，使瓦底表面呈现出金属光泽。再用10%~15%硫酸溶液锈蚀，并用热水冲洗两遍，这时仔细检查瓦底是否有裂纹等缺陷。检查合格后，在瓦底的浇铸面上均匀涂上一层氧化锌溶液。放入烘炉内加热至200℃～250℃，取出后，再涂上一层氧化锌溶液，边涂边挂锡。锡层厚度0.1～0.2mm，越薄越均越好。锡层表面要光亮，如有暗色，需重新挂锡层。

在上下瓦接合面处垫入硅钢片或不与合金粘连的薄铁板条，其宽度应使其内侧能与瓦心表面接触上，在外侧与瓦皮对齐。装瓦心时，要使瓦心的圆心与合拢在一起的轴瓦的圆心保持同心。还要把油管环槽口及回油孔用黄泥堵好。最后用卡箍将轴瓦卡紧。

根据轴承大小选择足够的轴承合金块放入炉内熔化，合金块数量不可少，以防浇铸不够造成返工。合金熔化温度不可过高过低，如无测量仪表，可用数层报纸条插入熔化的合金内，经1-2s拿出，报纸变成深黄色时，说明轴承合金加热温度合适。如果呈现黑色或黄黑色，则表面合金温度过高。在合金熔化过程中，要用干木条不断搅动合金溶液，使合金元素成分分布均匀。

同时把卡好的轴瓦、瓦心和平板在烘箱内预热，保持250℃，不宜用火直接烧。将预热的瓦皮放在干板上，放正瓦心。瓦皮外边用型砂围好。

二、浇铸轴承合金

将熔化的合金除去熔渣，注入轴瓦膛内，当注入三分之一到三分之二时，用铁棒迅速捣瓦内尚未凝固的合金溶液，使合金内部气体彻底排除。浇铸合金时，如发现渗漏现象，要用黄泥迅速堵住。

为防止合金凝固时被氧化，可在合金溶液表面均匀布满烧红的木炭来延长冷却时间，防止氧化，从而避免合金凝固后变脆和产生砂眼。 在浇铸合金过程中，要注意控制温度。浇铸合金时，动作要迅速。

三、浇铸后质量检查

轴承合金浇铸后，要检查浇铸质量。浇铸后的合金表面应呈现暗银色或银黄色，不得有紫色和深黄色的斑痕。合金表面应无砂眼和裂纹。合金无脱离瓦底现象（可由声音判断）。浇铸后的合金表面粗糙度为Ra2.5或Ra12.5。检查浇口断面时，应有细粒的晶体组织，不应有粗糙晶体

四、轴承机加工

经检查合格后的浇铸轴瓦，上车床加工前，要修整瓦口平面，使瓦口及对开缝对齐，如有定位销应打入。为了以后便于调整轴承间隙，要在对开缝处垫入0.02～0.05mm紫铜皮5～10片。最后清除轴瓦表面污垢，在车床上进行机加工。

如果轴瓦在车床上找正准确，加工尺寸合理，可以不留刮削余量，机加工后，经钳工局部处理便可直接使用。目前国内大部分修理单位尚采用刮研轴瓦工艺。加工后为清除刀痕和纠正几何形状，尚需进行刮研，因此车加工时要留出刮削余量。

五、开油槽

在开油槽时，要注意在下轴瓦受力部位不许开油槽，同时轴瓦内的油槽不可通过轴瓦边。

六、轴瓦刮研

刮研目的是在瓦衬工作表面上形成正确的几何形状，在电机运行时使瓦衬内的润滑油建立起楔形油膜，使轴颈在油膜浮力下运转。

轴瓦刮研是以轴颈为标准，因此要事先检查轴颈是否有缺陷，要求轴颈表面光滑无损伤，使千分尺检查轴颈偏差和椭圆偏差时，不应超过0.025～0.035mm。轴颈上如有浮锈，要用细砂纸打磨光亮，并用干净抹布擦拭干净。

刮瓦工具一定要使用刮刀，手动刮刀或电动刮刀均可，但不得用细锉和砂布抹擦。要求刮刀锋利。

将下轴瓦放在轴颈下面，在轴颈上薄薄涂上一层显示剂（粗刮时用红铅粉，精研时用22号透平油），然后盘车，使瓦衬凸出部分粘上显示剂，取出下瓦，用刮刀把粘上显示剂的凸出面积逐渐刮去。根据凸出面积大小，决定刮刀用力轻重，最大面积要全部刮掉，中等面积只刮去中间凸起部分的一小片，小面积可先不刮。先从一个方向刮。再从另一个方向刮，刀纹要相交。

刮研时，刮刀应与刮研面成30°角，沿圆角（即轴旋转方向）依次修刮，不得乱刮。以防轴瓦刮偏，只有刀纹形成网络状。斑点才能均布。 上述操作应重复几次，最后进行精研，这时不用显示剂，略加一点透平油，下瓦放在轴颈下面，盘动转子，正反转动3-5次，拍起转子，抬的高度要小，以防轴弯曲，一般抬起0.4～0.6mm即可。取出轴瓦，按轴瓦合金表面上接触不均情况决定刮刀刮研的轻重和方向。重复上述操

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