中国已经是全球轴承生产大国，为何每年还要大量进口国外的？哎，大家可能不知道，轴承这东西好像很简单，没多少技术含量，但事实并非如此。 中国能生产的轴承都是属于中低端的，而高端的长期依赖进口。那么高端的轴承，到底难在哪里？中国轴承水平真的不堪一击？

一、中国轴承进口

轴承是一种使轴与支承之间相对运动的机械元件，它可以承受负荷并降低摩擦系数。尤其是在减小能量损耗、提高设备效率以及延长设备寿命等方面发挥着关键作用。

在现代工业中，轴承应用广泛，无论是汽车、火车、飞机、船舶，还是生产机械、家用电器等领域，都需要轴承来保证其正常运作。

因此，轴承产业对于一个国家的重工业发展至关重要。

1949年，新中国刚成立时，面临着重建国家工业体系的艰巨任务。在这一背景下，国家清楚地认识到轴承产业的重要性，并在工业基础较好的东北地区成立了东北机械工业管理局，专门负责轴承的生产。这一举措，不仅彰显了轴承在工业中的重要地位，也为中国后续的工业发展奠定了基础。经过多年的发展，中国在轴承技术和生产方面已经取得了显著成果，形成了成熟的产业链。 如今，中国拥有超过1000家与轴承相关的厂家，技术精湛且产能强大。每年生产的轴承价值数千亿，使中国成为世界轴承产业的领军者。

但即便如此，我国在高端轴承方面还是有点技不如人，像汽车、电动车、单车之类的轴承，生产没问题。但往大的东西，比如高铁、风电机等设备就欠缺了。

我国不是生产不出高端轴承，而是生产出来的轴承，在质量跟精度上，跟国外先进水平相比，还略显弱势。根本原因在于，高端轴承制造需要高精度、高技术含量的生产工艺和设备，相较于发达国家，中国在这方面的技术积累和研发投入相对较少。 其次高端轴承制造涉及到多个环节，包括材料、加工、研磨、润滑等，中国在这方面的产业链相对不够完整，这使得国内企业在高端轴承制造过程中，面临一定的技术瓶颈和成本压力。

最后轴承行业中许多关键技术和专利掌握在国际知名企业手中，如瑞典的SKF、德国的FAG和日本的NSK等。这些企业在全球范围内拥有较为完善的产业布局和市场份额，限制了中国企业在高端轴承制造领域的发展。更重要的是，进口的轴承具有长期口碑和品质保证，消费者更加依赖相信。

比如轴承的使用寿命确实是衡量轴承质量的一个重要指标。一般来说，使用寿命较长的轴承意味着其材料、工艺和设计等方面具有较高水平。举个例子，中国制造的轴承使用寿命能在一年以上，而进口的能用五年以上，这背后主要是由于材料、工艺、技术研发等方面的制约。

就拿材料来说，轴承钢材的纯净度和均匀性对于轴承的使用寿命具有重要影响。提高钢材的纯净度，意味着降低钢材的含氧量，从而减少氧化物夹杂物的产生。这有助于提高轴承的耐磨性和抗疲劳性能。

另一方面，提高钢材的均匀性，有助于确保轴承在使用过程中承受均匀的载荷，降低局部磨损和应力集中。比如在炼钢过程中加入适当的稀土元素，可以改善钢材均匀性。但是具体加多少，什么时候加，加哪些稀土更加合适，这些技术涉及到国家和企业的核心竞争力，是绝对的机密，不会轻易告诉我们。

因此，在这方面，我们只能依靠自主创新和技术积累，通过不断的实验和研究来攻克才行。再比如，高端轴承所需的钢材的PPM值通常要求在5以下，PPM是衡量钢材含氧量的专业术语，一般而言，PPM值越少，钢材材质就越好。

然而，普通生产的钢材PPM值能达到8就已经算高级的了。这确实反映了制造高端轴承对钢材要求的严格程度。过去，中国在轴承钢材的纯净度和均匀性方面存在一定差距，这也是影响高端轴承制造的一个重要因素。

然而，随着技术的不断进步，目前中国已经可以生产出PPM含5以下的高纯度钢材，为中国制造高端轴承奠定了坚实的基础。尽管如此，中国轴承产业仍需要在材料研究、工艺创新、品质管理等方面持续努力，以进一步提高高端轴承的竞争力。

二、中国轴承水平

值得骄傲的是，国内的人本、洛轴、瓦轴这三家轴承企业，最近这几年发展的特别不错。

从上面种种喜人的成果上看，这些企业在轴承技术和制造方面的实力，确实不敢小觑，尤其对于提升我国航空航天、军事装备等领域的自主研发能力具有重要意义。

三、结 尾

总的来说，国产高端轴承离国外是有一定差距，但并不是像某些人说得不堪一击。国外发展的早，轴承方面技术水平高，这一点无可厚非，但我国也在不断进步发展，并取得了不错的成绩。

古话说得好，笨鸟先飞，只要一直在进步，总会有一天能赶上或者超过他们的。

四、联系我们

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